L'interdiction des tunnels pour camions ferait plus de mal que de bien, selon Peak Body

Peak body Road Freight NSW (RFNSW) a averti qu'un appel à l'interdiction des "gros camions" dans le tunnel du port de Sydney ferait en fait plus de mal que de bien - impactant la sécurité routière, les chaînes d'approvisionnement locales et l'économie plus large de NSW.

Après qu'un camion a déclenché des capteurs en direction sud de l'autoroute de Warringah à l'approche du tunnel ce matin, l'organisation Business Sydney a déclaré que le gouvernement du Minns n'avait "pas d'autre choix" que d'"interdire immédiatement aux gros camions de ce type d'utiliser le Tunnel du port de Sydney'.

Le PDG de RFNSW, Simon O'Hara, a décrit les commentaires comme une "réaction instinctive" qui, si elle était imposée, aurait des effets paralysants sur les opérations quotidiennes des opérateurs, dont beaucoup sont de petites entreprises de camionnage familiales déjà confrontées à un plus grand nombre d'usagers de la route. les charges, l'indemnisation des travailleurs et les salaires.

"Étant donné que nous sommes membres de Business Sydney, nous sommes déçus qu'ils fassent des commentaires aussi mal conçus sans tendre la main au RFNSW et à nos membres, demandant que nous travaillions en collaboration sur des solutions autour de ce problème de gros camions utilisant des tunnels à travers le réseau routier métropolitain de Sydney », a déclaré O'Hara.

"Nous devons réfléchir aux implications de ce que propose Business Sydney - sur la sécurité, sur les petites entreprises, sur nos chaînes d'approvisionnement critiques et sur l'économie de la Nouvelle-Galles du Sud au sens large. Business Sydney doit expliquer : quel type et quelle taille de camion veulent-ils interdire ?

"Ces camions seraient-ils empêchés d'utiliser uniquement le tunnel du port de Sydney, ou cette politique s'appliquerait-elle également à d'autres routes principales, comme les autoroutes WestConnex et NorthConnex ? Et nous nous demandons également si Business Sydney a discuté de sa proposition avec les exploitants de ces autoroutes et le perte évidente de revenus qu'ils subiraient ? »

O'Hara a déclaré que la RFNSW est extrêmement préoccupée par le fait que les gros camions performants, en particulier les véhicules approuvés par PBS, seraient retirés des routes des tunnels et seraient renvoyés sur les routes de banlieue.

"Cela poserait un risque réel pour la sécurité des automobilistes sur des routes plus petites et inadaptées et serait en violation directe des normes et lois de sécurité nationales et nationales", a-t-il déclaré.

"En tant qu'industrie, nous nous remettons toujours de la pandémie de COVID, c'est pourquoi nous ne pouvons pas compromettre les opérations de fret à travers NSW, en interdisant sélectivement certains véhicules de nos routes. La suggestion est-elle que les camions utilisent les routes communautaires de banlieue et n'utilisent pas l'infrastructure conçue Si c'est le cas, alors nous allons avoir plus de problèmes qu'un tunnel obstrué. Nous devons assurer la meilleure sécurité et les meilleurs résultats économiques pour tous les automobilistes et la communauté.

"RFNSW pense que nous avons encore besoin de politiques et de technologies de sensibilisation et d'éducation du public pour garantir que les conducteurs sont conscients de leurs responsabilités et prennent des mesures préventives et respectent les réglementations, en particulier les conducteurs venant d'un état à un autre ou en provenance de Sydney."