Première mondiale en tant que HS2 Trials Dual

HS2 a franchi une nouvelle étape dans la décarbonation du secteur de la construction en réalisant une première mondiale en installant quatre pieux de 30 m de profondeur sur un site londonien à l'aide d'un engin de battage bi-combustible à hydrogène.

L'essai a eu lieu dans le cadre d'un travail effectué en partenariat par ULEMCo et Cementation Skanska, en collaboration avec le Business Research Establishment (BRE), leader mondial, financé par le concours BEIS Phase 1 Red Diesel Replacement.

ULEMCo et Cementation Skanska ont réussi à modifier une plate-forme de battage CFA de taille moyenne, en la convertissant de sorte que le composant de la machine fonctionne à l'aide de l'énergie des réservoirs d'hydrogène embarqués. En utilisant le système à double carburant, le diesel et les biocarburants (HVO) peuvent être mélangés avec de l'hydrogène, remplaçant le carburant par de l'hydrogène, ce qui entraîne une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

À la suite d'essais réussis en chantier simulant la technologie, la plate-forme a été amenée sur un site HS2 à Londres où elle a terminé avec succès les travaux d'empilage pour HS2, démontrant que l'adaptation bi-carburant peut être appliquée plus largement dans le secteur de la construction en soutenant la décarbonisation de l'usine et machinerie.

L'essai réussi est l'une des nombreuses initiatives entreprises par HS2 dans son engagement à décarboniser les chantiers de construction et à atteindre des sites complètement sans diesel d'ici 2029. À ce jour, 19 sites HS2 fonctionnent entièrement sans diesel.

Parlant du succès de la plate-forme de battage à double combustible sur un site HS2, Andrea Davidson, responsable des sciences de l'environnement pour HS2 Ltd, a déclaré :

« HS2 continue d'entraîner un changement positif dans le secteur de la construction et offre un environnement important pour développer l'utilisation réelle de la technologie de l'énergie hydrogène.

"Le développement de systèmes à double carburant pouvant être utilisés pour adapter les équipements existants afin qu'ils puissent fonctionner avec des sources d'énergie plus propres et à faible émission de carbone, pourrait changer la donne dans le secteur de la construction."

Maintenant qu'il a été démontré que la technologie peut fonctionner dans un scénario réel, ULEMCo et Cementation Skanksa étudient comment cette technologie peut être utilisée plus largement, en réduisant le carbone incorporé dans la construction et en réduisant les impacts sur les communautés locales à proximité des chantiers de construction.

Terry Muckian, directeur général, Cementation Skanska a déclaré :

"L'utilisation de cette plate-forme dans un environnement réel pour installer des pieux sur un site commercial est une étape passionnante. Elle fait suite au succès des essais simulés l'année dernière et constitue la prochaine étape vers un déploiement plus large de la technologie.

"Ce projet va au-delà des pieux et de l'ingénierie du sol, il fournit une preuve de concept pour la conversion d'autres types d'équipements de construction lourds, ouvrant la voie à la décarbonation des chantiers de construction."

Amanda Lyne, directrice générale d'ULEMCo, a déclaré :

"Les machines utilisées dans la construction sont détenues et utilisées depuis de nombreuses années, donc démontrer qu'une solution de décarbonisation qui utilise ces actifs existants est non seulement rentable, mais également important pour la durabilité."

HS2 est la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse britannique en cours de construction entre Londres et le nord-ouest, avec des trains HS2 reliant les plus grandes villes d'Écosse à Manchester, Birmingham et Londres. Il s'agit du plus grand projet d'infrastructure en Europe et du plus important projet de régénération économique et sociale depuis des décennies.